Ford Focus
MK3 (2010-2018)
Škoda Octavia III
5E (2013-2020)
En bref
Sur la fiabilité globale, la Škoda Octavia III prend l'avantage avec un score de 7.0/10 contre 5.8/10 pour la Ford Focus. Mais la motorisation choisie reste déterminante.
Comparatif détaillé
| Critère | Ford Focus | Škoda Octavia III |
|---|---|---|
| Génération | MK3 (2010-2018) | 5E (2013-2020) |
| Années | 2010-2018 | 2013-2020 |
| Score AutoScore | 5.8/10 | 7.0/10 |
| Fiabilité globale | Moyen | Bon |
| Prix occasion | 5 000 € - 13 000 € | 9 000 € - 20 000 € |
| Nombre de motorisations | 4 | 3 |
| Pannes graves recensées | 2 | 1 |
Motorisations face à face
Ford Focus
1.0 EcoBoost 100/125
- Courroie de distribution lubrifiée à risque
- Joint de pompe à eau interne fragile
1.6 EcoBoost 150/182
- Surchauffes signalées sur les premiers millésimes (2011-2014)
- Fuites de liquide de refroidissement dans le carter
1.5 / 1.6 TDCi
- Injecteurs Bosch sensibles à la qualité du carburant
- FAP en usage urbain
2.0 TDCi
- Volant moteur bi-masse à surveiller
- Injection à long terme
Škoda Octavia III
1.0 / 1.2 / 1.4 TSI (EA211)
- Consommation d'huile sur certaines versions 1.4 TSI ACT
- Encrassement vanne EGR
- Globalement plus fiables que les EA111 de l'Octavia II
1.5 TSI EVO
- À-coups à bas régime sur les premiers millésimes (2017+)
- Désactivation de cylindres parfois capricieuse
- Encrassement injection directe
1.6 / 2.0 TDI (EA288)
- Vanne EGR encrassée
- Volant moteur bi-masse
- Injecteurs sensibles à la qualité du carburant
Pannes et points faibles
Ford Focus
Boîte PowerShift (DPS6)
ÉlevéLa boîte robotisée PowerShift est à éviter (à-coups, broutements, casses). Privilégiez la boîte manuelle. Réparation/remplacement : 2 500 à 4 500 €.
Surchauffe 1.6 EcoBoost
ÉlevéSur les premiers millésimes (2011-2014), le 1.6 EcoBoost peut surchauffer en raison de fuites internes du circuit de refroidissement. Inspection essentielle avant achat.
Courroie 1.0 EcoBoost
MoyenComme sur la Fiesta : courroie lubrifiée à remplacer préventivement.
Škoda Octavia III
Boîte DSG 7 (DQ200) à sec
ÉlevéLa DSG 7 rapports à embrayages secs peut présenter des défaillances mécatroniques et des usures prématurées de l'embrayage. Vidange tous les 60 000 km recommandée. Coût mécatronique : 1 500 à 2 500 €.
À-coups 1.5 TSI EVO
MoyenLe 1.5 TSI EVO (post-2017) présente des à-coups gênants à bas régime sur les premiers millésimes. Mises à jour ECU disponibles via le réseau VAG.
Affaire dieselgate (EA189 antérieur)
FaibleCertains TDI antérieurs (EA189, fin de série Octavia II / tout début III) ont été touchés par le dieselgate. Les corrections appliquées sont sans impact mécanique majeur, mais surveiller la valeur résiduelle.
Verdict par profil d'acheteur
→ Vous voulez maximiser la fiabilité
Privilégiez la Škoda Octavia III (7.0/10), son score est sensiblement plus élevé.
→ Vous cherchez le meilleur prix
Comparez 5 000 € - 13 000 € (Ford Focus) et 9 000 € - 20 000 € (Škoda Octavia III) sur le marché de l'occasion. Selon le millésime visé, l'un ou l'autre peut être plus avantageux à équipement équivalent.
→ Vous voulez éviter les grosses pannes
Identifiez les motorisations à éviter sur chacun : côté Ford Focus, attention à Boîte PowerShift (DPS6). Côté Škoda Octavia III, attention à Boîte DSG 7 (DQ200) à sec.
Aller plus loin
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