Sur le marché de l'occasion en France, les Peugeot 308 et Renault Mégane sont les deux compactes les plus recherchées. Mais laquelle est la plus fiable ? Quelle motorisation privilégier ? Notre comparatif 2026, basé sur les scores de fiabilité AutoScore et les retours d'expérience des forums.
Comparatif rapide
| Critère | Peugeot 308 II (T9) | Renault Mégane IV |
|---|---|---|
| Années | 2013-2021 | 2015-2022 |
| Score fiabilité AutoScore | 6,5/10 | 6,5/10 |
| Prix occasion | 8 000 € - 18 000 € | 9 000 € - 20 000 € |
| Point faible majeur | Courroie 1.2 PureTech / chaîne 1.6 THP | Conso d'huile 1.2 TCe / boîte EDC |
| Habitacle | i-Cockpit (petit volant) | Classique, écran portrait R-Link 2 |
| Coût entretien | Modéré (réseau dense) | Modéré (réseau dense) |
Fiabilité moteur par moteur
Essence : avantage Mégane (selon la version)
La Peugeot 308 II propose principalement le 1.2 PureTech (82, 110, 130) et le 1.6 THP. Les deux ont des points faibles : courroie en bain d'huile sur le PureTech turbo, chaîne de distribution sur le 1.6 THP. Privilégiez le 1.2 PureTech 82 atmosphérique pré-2015.
La Renault Mégane IV propose le 1.2 TCe puis le 1.3 TCe (post-2018). Le 1.2 TCe des premiers millésimes (2015-2017) souffre d'une consommation d'huile excessive, mais le 1.3 TCe (co-développé Renault-Daimler) est nettement plus fiable. Si vous visez un modèle 2018+, la Mégane prend l'avantage.
Diesel : match nul (problèmes communs)
La 308 II monte le 1.5 BlueHDi 130 (post-2018) et le 2.0 BlueHDi 150/180. Le système AdBlue est sensible sur certaines séries. La Mégane IV monte le 1.5 dCi 110 (K9K) et le 1.6 dCi 130. Le 1.5 dCi a des injecteurs Delphi capricieux et un volant moteur bi-masse à surveiller passé 150 000 km.
Verdict diesel : match nul. Les deux ont des points de vigilance bien documentés. Privilégier les exemplaires avec entretien constructeur et factures.
Boîtes de vitesses : avantage Peugeot
La 308 II propose la boîte automatique EAT6/EAT8 (Aisin, japonaise), réputée robuste et bien étagée. La Mégane IV propose la boîte robotisée à double embrayage EDC (DCT 7 rapports) qui peut présenter des à-coups et des défaillances mécatroniques.
Si vous voulez une boîte automatique fiable : avantage clair à la Peugeot 308 II.
Habitacle, confort et équipement
La 308 II propose le fameux i-Cockpit (petit volant et combiné en hauteur) qui plaît ou ne plaît pas — essayez avant d'acheter, certains conducteurs ne s'y font jamais. La présentation est plus moderne après le restylage 2017.
La Mégane IV propose un grand écran portrait (R-Link 2) parfois capricieux mais d'aspect plus haut de gamme. Habitacle plus spacieux à l'arrière. Bruits de roulement légèrement plus présents.
Coût d'entretien et pièces détachées
Les deux marques disposent d'un réseau de garagistes dense en France et de pièces détachées abordables. Le coût d'entretien moyen est équivalent sur les versions essence atmosphériques. Sur les motorisations à problèmes (1.6 THP, 1.2 TCe), prévoyez 2 000 à 3 000 € de réparation potentielle.
Verdict par profil utilisateur
→ Vous voulez une boîte automatique fiable
Peugeot 308 II EAT6/EAT8. La boîte Aisin est plus robuste que l'EDC Renault.
→ Vous voulez une essence post-2018
Renault Mégane IV 1.3 TCe. Le 1.3 TCe est nettement plus fiable que le 1.2 PureTech turbo.
→ Vous voulez un diesel pour gros rouleur
Les deux conviennent. La 308 1.5 BlueHDi 130 (post-2018) est plus moderne et conforme Euro 6d. Vérifiez l'historique AdBlue.
→ Vous cherchez le meilleur prix
Peugeot 308 II. La cote est légèrement plus basse à équipement équivalent.
Vérifier l'annonce avant achat
Quel que soit votre choix, la motorisation et le millésime exacts comptent autant que le modèle. AutoScore analyse en 15 secondes l'annonce visée et vous indique les pannes connues sur la motorisation précise, le kilométrage critique et les coûts à prévoir.
Lire aussi : fiche fiabilité Peugeot 308 — fiche fiabilité Renault Mégane — les pannes du 1.6 THP.