Škoda Octavia III
5E (2013-2020)
Volkswagen Golf
VIII (2019-présent)
En bref
La Škoda Octavia III et la Volkswagen Golf obtiennent des scores de fiabilité très proches (7.0/10 vs 7.2/10). Le choix se fait surtout sur les motorisations spécifiques, le budget et les préférences personnelles (habitacle, conduite, équipement).
Comparatif détaillé
| Critère | Škoda Octavia III | Volkswagen Golf |
|---|---|---|
| Génération | 5E (2013-2020) | VIII (2019-présent) |
| Années | 2013-2020 | 2019-présent |
| Score AutoScore | 7.0/10 | 7.2/10 |
| Fiabilité globale | Bon | Bon |
| Prix occasion | 9 000 € - 20 000 € | 18 000 € - 35 000 € |
| Nombre de motorisations | 3 | 3 |
| Pannes graves recensées | 1 | 0 |
Motorisations face à face
Škoda Octavia III
1.0 / 1.2 / 1.4 TSI (EA211)
- Consommation d'huile sur certaines versions 1.4 TSI ACT
- Encrassement vanne EGR
- Globalement plus fiables que les EA111 de l'Octavia II
1.5 TSI EVO
- À-coups à bas régime sur les premiers millésimes (2017+)
- Désactivation de cylindres parfois capricieuse
- Encrassement injection directe
1.6 / 2.0 TDI (EA288)
- Vanne EGR encrassée
- Volant moteur bi-masse
- Injecteurs sensibles à la qualité du carburant
Volkswagen Golf
1.0 TSI 110
- Chaîne de distribution à vérifier sur les versions avant 2020
- Moteur un peu juste sur autoroute
1.5 TSI 130/150
- Système de désactivation de cylindres parfois bruyant
- Vibrations au ralenti sur certains exemplaires
2.0 TDI 115/150
- Injecteurs piézo à surveiller passé 150 000 km
- Volant moteur bi-masse fragile en usage urbain
Pannes et points faibles
Škoda Octavia III
Boîte DSG 7 (DQ200) à sec
ÉlevéLa DSG 7 rapports à embrayages secs peut présenter des défaillances mécatroniques et des usures prématurées de l'embrayage. Vidange tous les 60 000 km recommandée. Coût mécatronique : 1 500 à 2 500 €.
À-coups 1.5 TSI EVO
MoyenLe 1.5 TSI EVO (post-2017) présente des à-coups gênants à bas régime sur les premiers millésimes. Mises à jour ECU disponibles via le réseau VAG.
Affaire dieselgate (EA189 antérieur)
FaibleCertains TDI antérieurs (EA189, fin de série Octavia II / tout début III) ont été touchés par le dieselgate. Les corrections appliquées sont sans impact mécanique majeur, mais surveiller la valeur résiduelle.
Volkswagen Golf
Électronique et multimédia
MoyenLe système infotainment de la Golf 8 est réputé pour ses bugs, lenteurs et commandes tactiles peu fiables. Des mises à jour améliorent la situation.
Boîte DSG 7
MoyenLa boîte DSG 7 peut présenter des à-coups à basse vitesse. Vidange régulière recommandée (tous les 60 000 km).
Capteurs et aides à la conduite
FaibleCapteurs radar et caméras parfois défaillants, provoquant des alertes intempestives.
Verdict par profil d'acheteur
→ Vous voulez maximiser la fiabilité
Privilégiez la Volkswagen Golf (7.2/10), mais l'écart reste mince — la motorisation choisie comptera plus que la marque.
→ Vous cherchez le meilleur prix
Comparez 9 000 € - 20 000 € (Škoda Octavia III) et 18 000 € - 35 000 € (Volkswagen Golf) sur le marché de l'occasion. Selon le millésime visé, l'un ou l'autre peut être plus avantageux à équipement équivalent.
→ Vous voulez éviter les grosses pannes
Identifiez les motorisations à éviter sur chacun : côté Škoda Octavia III, attention à Boîte DSG 7 (DQ200) à sec.
Aller plus loin
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