Mercedes Classe A
W176 (2012-2018)
Škoda Octavia III
5E (2013-2020)
En bref
Sur la fiabilité globale, la Škoda Octavia III prend l'avantage avec un score de 7.0/10 contre 5.5/10 pour la Mercedes Classe A. Mais la motorisation choisie reste déterminante.
Comparatif détaillé
| Critère | Mercedes Classe A | Škoda Octavia III |
|---|---|---|
| Génération | W176 (2012-2018) | 5E (2013-2020) |
| Années | 2012-2018 | 2013-2020 |
| Score AutoScore | 5.5/10 | 7.0/10 |
| Fiabilité globale | Moyen | Bon |
| Prix occasion | 10 000 € - 22 000 € | 9 000 € - 20 000 € |
| Nombre de motorisations | 3 | 3 |
| Pannes graves recensées | 1 | 1 |
Motorisations face à face
Mercedes Classe A
A 180 122 ch
- Boîte DCT 7G-DCT parfois brutale
- Consommation d'huile sur les premières séries
A 200 156 ch
- Chaîne de distribution à contrôler
- Turbo à surveiller passé 120 000 km
A 180d 109 ch
- Injecteurs fragiles (moteur Renault 1.5 dCi)
- Vanne EGR encrassée
- Embrayage double disque de la boîte DCT fragile
Škoda Octavia III
1.0 / 1.2 / 1.4 TSI (EA211)
- Consommation d'huile sur certaines versions 1.4 TSI ACT
- Encrassement vanne EGR
- Globalement plus fiables que les EA111 de l'Octavia II
1.5 TSI EVO
- À-coups à bas régime sur les premiers millésimes (2017+)
- Désactivation de cylindres parfois capricieuse
- Encrassement injection directe
1.6 / 2.0 TDI (EA288)
- Vanne EGR encrassée
- Volant moteur bi-masse
- Injecteurs sensibles à la qualité du carburant
Pannes et points faibles
Mercedes Classe A
Boîte 7G-DCT
ÉlevéLa boîte à double embrayage 7G-DCT est le point faible majeur. À-coups, tremblements, voire panne complète. Réparation : 2 000 à 4 000 €.
Roulement de roue
MoyenLes roulements de roue avant peuvent s'user prématurément, provoquant un bourdonnement. Budget : 300 à 600 € par côté.
Électronique COMAND
FaibleLe système multimédia COMAND peut souffrir de bugs et de lenteurs. Résolu par mise à jour en concession.
Škoda Octavia III
Boîte DSG 7 (DQ200) à sec
ÉlevéLa DSG 7 rapports à embrayages secs peut présenter des défaillances mécatroniques et des usures prématurées de l'embrayage. Vidange tous les 60 000 km recommandée. Coût mécatronique : 1 500 à 2 500 €.
À-coups 1.5 TSI EVO
MoyenLe 1.5 TSI EVO (post-2017) présente des à-coups gênants à bas régime sur les premiers millésimes. Mises à jour ECU disponibles via le réseau VAG.
Affaire dieselgate (EA189 antérieur)
FaibleCertains TDI antérieurs (EA189, fin de série Octavia II / tout début III) ont été touchés par le dieselgate. Les corrections appliquées sont sans impact mécanique majeur, mais surveiller la valeur résiduelle.
Verdict par profil d'acheteur
→ Vous voulez maximiser la fiabilité
Privilégiez la Škoda Octavia III (7.0/10), son score est sensiblement plus élevé.
→ Vous cherchez le meilleur prix
Comparez 10 000 € - 22 000 € (Mercedes Classe A) et 9 000 € - 20 000 € (Škoda Octavia III) sur le marché de l'occasion. Selon le millésime visé, l'un ou l'autre peut être plus avantageux à équipement équivalent.
→ Vous voulez éviter les grosses pannes
Identifiez les motorisations à éviter sur chacun : côté Mercedes Classe A, attention à Boîte 7G-DCT. Côté Škoda Octavia III, attention à Boîte DSG 7 (DQ200) à sec.
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