BMW Série 1
F20 (2011-2019)
Volkswagen Golf
VIII (2019-présent)
En bref
Sur la fiabilité globale, la Volkswagen Golf prend l'avantage avec un score de 7.2/10 contre 6.5/10 pour la BMW Série 1. Mais la motorisation choisie reste déterminante.
Comparatif détaillé
| Critère | BMW Série 1 | Volkswagen Golf |
|---|---|---|
| Génération | F20 (2011-2019) | VIII (2019-présent) |
| Années | 2011-2019 | 2019-présent |
| Score AutoScore | 6.5/10 | 7.2/10 |
| Fiabilité globale | Moyen | Bon |
| Prix occasion | 8 000 € - 22 000 € | 18 000 € - 35 000 € |
| Nombre de motorisations | 4 | 3 |
| Pannes graves recensées | 1 | 0 |
Motorisations face à face
BMW Série 1
Essence atmosphérique / petit turbo (116i, 118i)
- Bobines d'allumage à surveiller
- Versions pré-LCI (avant 2015) : tendeur de chaîne fragile
- Versions LCI (2015+, B38 1.5L 3-cylindres) : nettement plus fiables
Essence turbo 4-cyl (120i, 125i, 128i)
- Pré-LCI N20 (2011-2015) : chaîne de distribution à surveiller
- LCI B48 (2015+) : amélioration nette
- Pompe à huile parfois défaillante (N20)
Essence 6-cyl (M135i, M140i)
- M135i N55 (2012-2016) : pompe à huile et thermostat à surveiller
- M140i B58 (2016-2019) : très fiable, point fort de la gamme
116d / 118d / 120d (N47/B47)
- N47 (2011-2014) : chaîne de distribution arrière problématique
- B47 (2015+) : nettement plus fiable
- Vanne EGR encrassée
Volkswagen Golf
1.0 TSI 110
- Chaîne de distribution à vérifier sur les versions avant 2020
- Moteur un peu juste sur autoroute
1.5 TSI 130/150
- Système de désactivation de cylindres parfois bruyant
- Vibrations au ralenti sur certains exemplaires
2.0 TDI 115/150
- Injecteurs piézo à surveiller passé 150 000 km
- Volant moteur bi-masse fragile en usage urbain
Pannes et points faibles
BMW Série 1
Chaîne N47 (118d/120d 2011-2014)
ÉlevéLe 4-cylindres diesel N47 (2011-2014) est tristement célèbre pour sa chaîne de distribution arrière qui peut s'allonger ou casser, entraînant la casse moteur. Réparation : 2 500 à 4 500 €. Privilégiez impérativement le moteur B47 (post-2015).
Chaîne N20 (essence turbo pré-LCI)
MoyenLe 4-cylindres essence N20 (2011-2015) peut présenter un allongement de chaîne. Une procédure de prise en charge a été appliquée par BMW dans certains marchés (notamment USA). Privilégier le B48 post-2015 (LCI).
Électronique iDrive
FaibleBugs occasionnels et coût élevé en cas de remplacement de l'écran iDrive. Mises à jour disponibles en concession.
Volkswagen Golf
Électronique et multimédia
MoyenLe système infotainment de la Golf 8 est réputé pour ses bugs, lenteurs et commandes tactiles peu fiables. Des mises à jour améliorent la situation.
Boîte DSG 7
MoyenLa boîte DSG 7 peut présenter des à-coups à basse vitesse. Vidange régulière recommandée (tous les 60 000 km).
Capteurs et aides à la conduite
FaibleCapteurs radar et caméras parfois défaillants, provoquant des alertes intempestives.
Verdict par profil d'acheteur
→ Vous voulez maximiser la fiabilité
Privilégiez la Volkswagen Golf (7.2/10), son score est sensiblement plus élevé.
→ Vous cherchez le meilleur prix
Comparez 8 000 € - 22 000 € (BMW Série 1) et 18 000 € - 35 000 € (Volkswagen Golf) sur le marché de l'occasion. Selon le millésime visé, l'un ou l'autre peut être plus avantageux à équipement équivalent.
→ Vous voulez éviter les grosses pannes
Identifiez les motorisations à éviter sur chacun : côté BMW Série 1, attention à Chaîne N47 (118d/120d 2011-2014).
Aller plus loin
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