BMW Série 1
F20 (2011-2019)
Renault Mégane
IV (2016-2022)
En bref
La BMW Série 1 et la Renault Mégane obtiennent des scores de fiabilité très proches (6.5/10 vs 6.8/10). Le choix se fait surtout sur les motorisations spécifiques, le budget et les préférences personnelles (habitacle, conduite, équipement).
Comparatif détaillé
| Critère | BMW Série 1 | Renault Mégane |
|---|---|---|
| Génération | F20 (2011-2019) | IV (2016-2022) |
| Années | 2011-2019 | 2016-2022 |
| Score AutoScore | 6.5/10 | 6.8/10 |
| Fiabilité globale | Moyen | Moyen |
| Prix occasion | 8 000 € - 22 000 € | 9 000 € - 20 000 € |
| Nombre de motorisations | 4 | 3 |
| Pannes graves recensées | 1 | 1 |
Motorisations face à face
BMW Série 1
Essence atmosphérique / petit turbo (116i, 118i)
- Bobines d'allumage à surveiller
- Versions pré-LCI (avant 2015) : tendeur de chaîne fragile
- Versions LCI (2015+, B38 1.5L 3-cylindres) : nettement plus fiables
Essence turbo 4-cyl (120i, 125i, 128i)
- Pré-LCI N20 (2011-2015) : chaîne de distribution à surveiller
- LCI B48 (2015+) : amélioration nette
- Pompe à huile parfois défaillante (N20)
Essence 6-cyl (M135i, M140i)
- M135i N55 (2012-2016) : pompe à huile et thermostat à surveiller
- M140i B58 (2016-2019) : très fiable, point fort de la gamme
116d / 118d / 120d (N47/B47)
- N47 (2011-2014) : chaîne de distribution arrière problématique
- B47 (2015+) : nettement plus fiable
- Vanne EGR encrassée
Renault Mégane
1.3 TCe 140
- Consommation d'huile à surveiller (moteur co-développé avec Mercedes)
- Bruit de chaîne de distribution à froid
1.5 dCi 115
- Injecteurs sensibles passé 150 000 km
- Vanne EGR à nettoyer régulièrement
- Turbo à surveiller après 180 000 km
1.6 dCi 130
- Volant moteur bi-masse fragile
- Joints d'injecteurs à remplacer
Pannes et points faibles
BMW Série 1
Chaîne N47 (118d/120d 2011-2014)
ÉlevéLe 4-cylindres diesel N47 (2011-2014) est tristement célèbre pour sa chaîne de distribution arrière qui peut s'allonger ou casser, entraînant la casse moteur. Réparation : 2 500 à 4 500 €. Privilégiez impérativement le moteur B47 (post-2015).
Chaîne N20 (essence turbo pré-LCI)
MoyenLe 4-cylindres essence N20 (2011-2015) peut présenter un allongement de chaîne. Une procédure de prise en charge a été appliquée par BMW dans certains marchés (notamment USA). Privilégier le B48 post-2015 (LCI).
Électronique iDrive
FaibleBugs occasionnels et coût élevé en cas de remplacement de l'écran iDrive. Mises à jour disponibles en concession.
Renault Mégane
Chaîne de distribution 1.3 TCe
MoyenLe 1.3 TCe peut présenter un allongement de chaîne. Écouter attentivement le moteur à froid lors de l'essai.
Embrayage / Volant moteur
ÉlevéLe volant moteur bi-masse peut lâcher dès 100 000 km, surtout en usage urbain. Budget : 800 à 1 500 € avec l'embrayage.
Cardan côté boîte
MoyenLes soufflets de cardan peuvent se fissurer prématurément, entraînant du jeu et du bruit en virage.
Verdict par profil d'acheteur
→ Vous voulez maximiser la fiabilité
Privilégiez la Renault Mégane (6.8/10), mais l'écart reste mince — la motorisation choisie comptera plus que la marque.
→ Vous cherchez le meilleur prix
Comparez 8 000 € - 22 000 € (BMW Série 1) et 9 000 € - 20 000 € (Renault Mégane) sur le marché de l'occasion. Selon le millésime visé, l'un ou l'autre peut être plus avantageux à équipement équivalent.
→ Vous voulez éviter les grosses pannes
Identifiez les motorisations à éviter sur chacun : côté BMW Série 1, attention à Chaîne N47 (118d/120d 2011-2014). Côté Renault Mégane, attention à Embrayage / Volant moteur.
Aller plus loin
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