BMW Série 1
F20 (2011-2019)
Citroën C4
III (2020-présent)
En bref
Sur la fiabilité globale, la Citroën C4 prend l'avantage avec un score de 7.0/10 contre 6.5/10 pour la BMW Série 1. Mais la motorisation choisie reste déterminante.
Comparatif détaillé
| Critère | BMW Série 1 | Citroën C4 |
|---|---|---|
| Génération | F20 (2011-2019) | III (2020-présent) |
| Années | 2011-2019 | 2020-présent |
| Score AutoScore | 6.5/10 | 7.0/10 |
| Fiabilité globale | Moyen | Bon |
| Prix occasion | 8 000 € - 22 000 € | 18 000 € - 35 000 € |
| Nombre de motorisations | 4 | 3 |
| Pannes graves recensées | 1 | 1 |
Motorisations face à face
BMW Série 1
Essence atmosphérique / petit turbo (116i, 118i)
- Bobines d'allumage à surveiller
- Versions pré-LCI (avant 2015) : tendeur de chaîne fragile
- Versions LCI (2015+, B38 1.5L 3-cylindres) : nettement plus fiables
Essence turbo 4-cyl (120i, 125i, 128i)
- Pré-LCI N20 (2011-2015) : chaîne de distribution à surveiller
- LCI B48 (2015+) : amélioration nette
- Pompe à huile parfois défaillante (N20)
Essence 6-cyl (M135i, M140i)
- M135i N55 (2012-2016) : pompe à huile et thermostat à surveiller
- M140i B58 (2016-2019) : très fiable, point fort de la gamme
116d / 118d / 120d (N47/B47)
- N47 (2011-2014) : chaîne de distribution arrière problématique
- B47 (2015+) : nettement plus fiable
- Vanne EGR encrassée
Citroën C4
1.2 PureTech 130
- Courroie de distribution (problématique connue)
- Consommation d'huile possible
1.5 BlueHDi 130
- Système AdBlue parfois capricieux
- FAP à régénérer régulièrement
ë-C4 136 ch
- Autonomie limitée en hiver (environ 220 km)
- Temps de charge lent sur prise domestique
Pannes et points faibles
BMW Série 1
Chaîne N47 (118d/120d 2011-2014)
ÉlevéLe 4-cylindres diesel N47 (2011-2014) est tristement célèbre pour sa chaîne de distribution arrière qui peut s'allonger ou casser, entraînant la casse moteur. Réparation : 2 500 à 4 500 €. Privilégiez impérativement le moteur B47 (post-2015).
Chaîne N20 (essence turbo pré-LCI)
MoyenLe 4-cylindres essence N20 (2011-2015) peut présenter un allongement de chaîne. Une procédure de prise en charge a été appliquée par BMW dans certains marchés (notamment USA). Privilégier le B48 post-2015 (LCI).
Électronique iDrive
FaibleBugs occasionnels et coût élevé en cas de remplacement de l'écran iDrive. Mises à jour disponibles en concession.
Citroën C4
Courroie PureTech
ÉlevéLe 1.2 PureTech conserve la problématique de courroie connue du groupe PSA. Remplacement préventif recommandé.
Suspension hydraulique Progressive
FaibleLa suspension à butées hydrauliques offre un bon confort mais peut nécessiter un remplacement plus coûteux que des amortisseurs classiques.
Verdict par profil d'acheteur
→ Vous voulez maximiser la fiabilité
Privilégiez la Citroën C4 (7.0/10), son score est sensiblement plus élevé.
→ Vous cherchez le meilleur prix
Comparez 8 000 € - 22 000 € (BMW Série 1) et 18 000 € - 35 000 € (Citroën C4) sur le marché de l'occasion. Selon le millésime visé, l'un ou l'autre peut être plus avantageux à équipement équivalent.
→ Vous voulez de l'hybride / électrique
Seule la Citroën C4 propose une motorisation électrifiée dans cette comparaison.
→ Vous voulez éviter les grosses pannes
Identifiez les motorisations à éviter sur chacun : côté BMW Série 1, attention à Chaîne N47 (118d/120d 2011-2014). Côté Citroën C4, attention à Courroie PureTech.
Aller plus loin
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