Audi A3
8Y (2020-présent)
BMW Série 1
F20 (2011-2019)
En bref
Sur la fiabilité globale, la Audi A3 prend l'avantage avec un score de 7.0/10 contre 6.5/10 pour la BMW Série 1. Mais la motorisation choisie reste déterminante.
Comparatif détaillé
| Critère | Audi A3 | BMW Série 1 |
|---|---|---|
| Génération | 8Y (2020-présent) | F20 (2011-2019) |
| Années | 2020-présent | 2011-2019 |
| Score AutoScore | 7.0/10 | 6.5/10 |
| Fiabilité globale | Bon | Moyen |
| Prix occasion | 22 000 € - 40 000 € | 8 000 € - 22 000 € |
| Nombre de motorisations | 3 | 4 |
| Pannes graves recensées | 0 | 1 |
Motorisations face à face
Audi A3
1.0 TFSI 110
- Moteur un peu juste pour le standing du véhicule
- Chaîne de distribution à surveiller sur le long terme
1.5 TFSI 150
- Système de désactivation de cylindres parfois bruyant
- Vibrations possibles au ralenti
2.0 TDI 150
- Injecteurs piézo sensibles
- Volant moteur bi-masse fragile en usage urbain
BMW Série 1
Essence atmosphérique / petit turbo (116i, 118i)
- Bobines d'allumage à surveiller
- Versions pré-LCI (avant 2015) : tendeur de chaîne fragile
- Versions LCI (2015+, B38 1.5L 3-cylindres) : nettement plus fiables
Essence turbo 4-cyl (120i, 125i, 128i)
- Pré-LCI N20 (2011-2015) : chaîne de distribution à surveiller
- LCI B48 (2015+) : amélioration nette
- Pompe à huile parfois défaillante (N20)
Essence 6-cyl (M135i, M140i)
- M135i N55 (2012-2016) : pompe à huile et thermostat à surveiller
- M140i B58 (2016-2019) : très fiable, point fort de la gamme
116d / 118d / 120d (N47/B47)
- N47 (2011-2014) : chaîne de distribution arrière problématique
- B47 (2015+) : nettement plus fiable
- Vanne EGR encrassée
Pannes et points faibles
Audi A3
Électronique et multimédia
MoyenMême plateforme que la Golf 8 : le système infotainment MIB3 souffre de bugs et lenteurs similaires.
Boîte S-Tronic (DSG)
MoyenLa boîte S-Tronic 7 rapports peut présenter des à-coups à basse vitesse. Vidange régulière obligatoire.
Usure des freins
FaibleLes disques et plaquettes de frein avant s'usent relativement vite, surtout en usage urbain. Budget : 400 à 700 €.
BMW Série 1
Chaîne N47 (118d/120d 2011-2014)
ÉlevéLe 4-cylindres diesel N47 (2011-2014) est tristement célèbre pour sa chaîne de distribution arrière qui peut s'allonger ou casser, entraînant la casse moteur. Réparation : 2 500 à 4 500 €. Privilégiez impérativement le moteur B47 (post-2015).
Chaîne N20 (essence turbo pré-LCI)
MoyenLe 4-cylindres essence N20 (2011-2015) peut présenter un allongement de chaîne. Une procédure de prise en charge a été appliquée par BMW dans certains marchés (notamment USA). Privilégier le B48 post-2015 (LCI).
Électronique iDrive
FaibleBugs occasionnels et coût élevé en cas de remplacement de l'écran iDrive. Mises à jour disponibles en concession.
Verdict par profil d'acheteur
→ Vous voulez maximiser la fiabilité
Privilégiez la Audi A3 (7.0/10), son score est sensiblement plus élevé.
→ Vous cherchez le meilleur prix
Comparez 22 000 € - 40 000 € (Audi A3) et 8 000 € - 22 000 € (BMW Série 1) sur le marché de l'occasion. Selon le millésime visé, l'un ou l'autre peut être plus avantageux à équipement équivalent.
→ Vous voulez éviter les grosses pannes
Identifiez les motorisations à éviter sur chacun : Côté BMW Série 1, attention à Chaîne N47 (118d/120d 2011-2014).
Aller plus loin
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